surtidoracomponentesdiesel2bea63d8

Conoce las partes más importantes de un motor diesel

Tue, 04 Jun 2024 23:19:59 GMT

¡Aprende y restaura!

El motor de un auto puede tener de 2 a 8 cilindros dependiendo de su potencia. Un automóvil pequeño tendrá de 2 a 4 cilindros, mientras que un coche mediano puede tener 6 cilindros y un más grande puede tener 8. Las diversas configuraciones de las partes del motor diesel traerán diferentes potencias, suavidad de operación, costo del automóvil, etc.

Cilindro

Básicamente es la parte principal del motor y contiene el pistón. Se pueden fijar de 4 a 8 cilindros. La disposición de los cilindros siempre se realiza de acuerdo con las capacidades del motor y de las especificaciones concretas del modelo de auto.

Bujía

La bujía da la chispa que enciende los motores.

Válvulas

Las válvulas juegan un papel importante en el funcionamiento adecuado del motor porque normalmente ayuda a que el aire y el combustible entren en la cámara de combustión.

Pistón y sus anillos

Los pistones normalmente se encuentran dentro del cilindro y está hecho de metal. Los anillos del pistón se encuentran entre el pistón y el cilindro. Proporcionan un buen sellado fuerte entre el lado externo del pistón y el lado interno del cilindro.

Biela y cigüeñal

La biela mueve los aros del pistón de arriba hacia abajo. El cigüeñal depende básicamente de las varillas debido a la configuración del pistón.

Conoce más del motor diesel en las siguientes entradas.

Tips para el cuidado de tu motor

Tue, 04 Jun 2024 23:17:23 GMT

Aprende a tener en buenas condiciones tu vehículo

1. MANTENIMIENTO: Procura revisar el instructivo de tu auto y llevar un calendario en el que puedas conocer cada cuando le toca el mantenimiento, esto ayudará a que se realicen revisiones adecuadas de aceite y repuestos, así evitarás averías.

2. APAGADO DE MOTOR: Es recomendable que después de andar por autopista o de subir un puerto de montaña NO apagues el motor durante los 5 o 10 min. Siguientes a tu llegada ya que, si apagas el motor rápido, el aceite puede acumularse en la turbina y debido al calor generado puede carbonizarse.

3. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Es importante repostar antes de que la aguja del nivel de carburante baje por lo menos a un cuarto del depósito. Las impurezas del carburante se pueden acumular en el fondo o incluso llegar al sistema de alimentación, pudiendo dañar los inyectores o la bomba.

4. NIVEL DE ACEITE: Un nivel muy bajo puede provocar averías en el turbo o incluso en el propio motor, por otra parte, llevar más aceite en el depósito podría dañar el turbo o reventar algún manguito debido al aumento de presión. Para evitar esto, revisa el nivel de aceite cada cierto tiempo y siempre con el motor frío y en llano.

5. MOTOR LISTO: Si el motor está frío, lo mejor es esperar unos 10 segundos antes de comenzar a circular, sobre todo en invierno ya que el coche está más frío. Esto ayudará a que bomba de aceite tenga tiempo suficiente que el aceite haya comenzado a lubricar todo el motor.

6. FILTRO DE COMBUSTIBLE: Los filtros cuentan con un sistema para filtrar la humedad que contiene el carburante. Sin este filtro, la humedad podría llegar al sistema de inyección y podría romper la bomba de inyección o los inyectores. Por eso, al hacer el servicio, pide que limpien profundamente este filtro.

7. CAMBIO DE FILTROS: Es importante cambiar el filtro de gasolina cada 60.000 kilómetros como mucho. Con ello, reducirás las posibilidades de que entren impurezas o partículas al sistema de inyección.

8. REVOLUCIONES POR MINUTO: Circular con el motor diesel por debajo de 2.000 rpm pueden producir problemas serios a medio y largo plazo. Por un lado, se genera mayor carbonilla durante la combustión y se acorta la vida de la válvula EGR (un sistema que reintroduce parte de los gases de escape en los cilindros para completar su combustión) del catalizador.

Razones del motor diesel en camiones

Tue, 04 Jun 2024 23:12:39 GMT

Conoce las causas por las que un camión funciona adecuadamente

En Surtidora de Componentes Diesel SA de CV

te contamos algunas razones por las que los motores de los camiones suelen ser diesel, toma nota y recuerda cuidar tu motor por completo.

1. Precio del combustible más bajo: Los camiones son vehículos que suelen realizar una gran cantidad de kilómetros, por lo que al cabo del año la diferencia se nota considerablemente.

2. Mayor potencia: Los motores diesel ofrecen una mayor potencia, gracias a su elevada compresión, las fuertes presiones a las que trabajan, la entrega de par motor a bajas revoluciones y la robustez de sus componentes. La aparición de los motores turbocargados ha supuesto otro gran avance en este sentido.

3. Mayor torque: Tienen más torque que los motores de gasolina, gracias a sus altas relaciones de compresión que es beneficioso a la hora de mover cargas pesadas, por lo cual los motores diesel son ideales para camiones.

4. Más longevos: Los componentes de un motor diesel son más robustos que los de uno de gasolina. Esto hace que sean motores más longevos que pueden llegar a tener una vida útil muy alta (incluso de más de un millón de kilómetros).

5. Cada vez contaminan menos: Se busca reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) que producen los motores diesel. De hecho, la normativa de contaminación.

6. Se adaptan a condiciones adversas: El motor del camión está diseñado para cumplir con los requisitos de las tareas que desempeña este vehículo. Los camiones son casi siempre vehículos de transporte, así que lo que demandan del motor es un torque que permita desplazar grandes cargas, no consuma combustible en exceso, ofrezca una alta fiabilidad y una vida útil longeva. Y eso es precisamente lo que ofrece un motor diesel.

¿Quién inventó el motor diesel?

Tue, 04 Jun 2024 23:08:46 GMT

En Surtidora de Componentes Diesel , más de 32 años de experiencia nos avalan como líderes en distribución de refacciones para motores diesel. Tenemos presencia en el norte, centro y sur del país.

En esta oportunidad te relatamos la historia de la invención del motor a diesel. Creado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel en 1894, el motor diesel, es el resultado de las investigaciones de este ingeniero, cuando trabajaba en motores de alto rendimiento térmico usando combustibles nuevos y alternativos.

El objetivo era sustituir tecnológicamente los antiguos motores de vapor, pesados y costosos en aquella época.

Rudolf Diesel intentó durante mucho tiempo poner a funcionar motores de compresión sin ignición de chispa, con combustibles diferentes a la gasolina. Resultado de todo su trabajo, en 1897, finalmente, MAN, la empresa en la que trabajaba en aquél entonces, sacó al mercado un motor que trabajaba con fueloil, un aceite liviano y poco volátil, que se usaba para el alumbrado público.

Tipos de motores a diesel

Tue, 04 Jun 2024 23:06:24 GMT

En SURTIDORA DE COMPONENTES DIESEL , más de 32 años de experiencia dedicados a la venta y suministro de refacciones diesel en Mérida, Yucatán, nos avalan. Tenemos presencia en el norte, centro y sur del país.

En esta ocasión te damos a conocer los diferentes modelos de motores a diesel que existen. La diferencia radica principalmente en tiempos, combustión, cilindraje y pistones.

De 4 tiempos

Se refiere a que su ciclo de combustión consta de 4 tiempos: Admisión, Compresión, Explosión y Escape.

De 2 tiempos

Con menor cantidad de piezas, este tipo de motor, hace todo el ciclo de combustión en 2 carreras del pistón.

Con cilindros en línea

La distribución de los cilindros en este tipo de motores es paralela en línea, ideal para motores con 8 cilindros.

Cilindros en “V”

Esta disposición se debe a que los motores con más de 8 cilindros requieren mayor rigidez. Se conectan 2 bielas en un mismo muñón, de forma que se incrementa la resistencia del cigüeñal.

De efecto simple

Se refiere a los motores que sólo usan una cara del pistón, con la que generan la potencia para desplazar el vehículo.

De doble efecto

Son para vehículos muy grandes, de carga. Usan ambas caras del pistón y el cilindro para generar potencia.

¿Cómo se obtiene el diesel?

Tue, 04 Jun 2024 22:47:28 GMT

En Surtidora De Componentes Diesel , tenemos más de 32 años de experiencia respaldándonos. Contamos con un amplio surtido de refacciones para ayudar a los transportistas a bajar sus costos por mantenimiento.

En esta oportunidad te explicamos como se obtiene el Diesel. Este combustible no renovable, es un líquido denso que se obtiene de los gasóleos durante la destilación del petróleo entre los 200 y los 380°C.

El gasóleo y sus derivados se obtienen a través de destilación de petróleo en una “Torre de crackeo”. Los vapores generados en ella se condensan y se utilizan para grasas y aceites pesados.

Si se realiza una segunda destilación con esos vapores se obtiene Fuel Oil. Una tercera destilación genera Keroseno, la cuarta destilación produce gasolina, y una quinta destilación produce Nafta.

Cada uno de los productos obtenidos pasa por procesos de purificación y se les agregan distintos químicos para potencializar sus características.

El funcionamiento del cigüeñal

Tue, 04 Jun 2024 22:43:54 GMT

El cigüeñal está conectado al volante motor, y es el que se encarga de transformar el movimiento lineal de los pistones en circular, para que pueda ser utilizado para mover las ruedas a través de la transmisión.

Cuando se produce la combustión en el interior de los cilindros, esta mueve los pistones que trasladan dicha energía a través de las bielas al cigüeñal. A través del embrague en una caja de cambios manual o de un convertidor de par en una automática, este movimiento es finalmente transmitido a las ruedas.

Las bielas son en cierto modo como los pedales de una bicicleta que hacen girar, en este caso, el cigüeñal.

En esencia, se trata de una sucesión de movimientos lineales y giratorios que finalizan con el vehículo desplazándose a partir de la combustión del carburante y el oxígeno, pero la pieza clave para transformar dicha energía lineal en circular es el cigüeñal.

Artículo creado con información de motor.es.